Luchtruimbeperkingen in het Midden-Oosten leiden tot de annulering van 222 vluchten en vertraging van nog eens 960

Overzicht van de verstoring

Luchtruimbeperkingen die verband houden met de aanhoudende oorlog in Iran veroorzaakten in de afgelopen 24 uur 222 annuleringen en 960 vertragingen in het hele Midden-Oosten, wat gevolgen had voor vluchten in de Golfregio en belangrijke langeafstandsroutes tussen Europa, Azië en Afrika. Sommige passagiers kregen te maken met gemiste aansluitende vluchten, lange wachttijden en nachtelijke verstoringen, terwijl luchtvaartmaatschappijen hun schema's opnieuw opbouwden rond het gesloten luchtruim.

Belangrijke hubs in Dubai, Abu Dhabi en Doha bleven open, maar een lagere capaciteit, avondklokken en omwegen zetten wereldwijde netwerken nog steeds onder druk. Als uw reis is getroffen, is compensatie meestal onwaarschijnlijk omdat de verstoring voortvloeit uit oorlogsgerelateerde sluitingen van het luchtruim die buiten de macht van de luchtvaartmaatschappij liggen, maar luchtvaartmaatschappijen moeten nog steeds zorg, hulp en een alternatieve vlucht of restitutie bieden waar dat nodig is.

Ontvang vluchtcompensatie

Controleer of de luchtvaartmaatschappij u geld schuldig is voor uw vertraagde of geannuleerde vlucht

Details van de verstoring

Hernieuwde sluitingen van het luchtruim en beperkingen in het hele Midden-Oosten leidden tot 222 vluchtannuleringen en nog eens 960 vertragingen in de afgelopen rapportageperiode van 24 uur, wat in totaal 1.182 vluchten verstoorde. De druk was voelbaar op vluchten van, naar en via de Golfregio, evenals op langeafstandsroutes die Europa, Azië en Afrika met elkaar verbinden.

Voor passagiers betekende dit gemiste aansluitende vluchten, lange wachtrijen bij de transferbalies en in sommige gevallen onverwachte overnachtingen, terwijl luchtvaartmaatschappijen nieuwe reisplannen probeerden samen te stellen. Als u een overstap had in Dubai, Abu Dhabi of Doha, kon zelfs een korte vertraging op één traject al snel gevolgen hebben voor de rest van uw reis.

De grootste knelpunten zijn duidelijk:

• Iran, Irak, Israël, Koeweit en Bahrein hebben nieuwe sluitingen of strenge beperkingen opgelegd voor delen van hun luchtruim vanwege veiligheidsredenen die verband houden met de aanhoudende oorlog in Iran.

• Belangrijke luchthavens in Dubai, Abu Dhabi en Doha blijven open, maar verkeerslimieten, slotbeperkingen, avondklokken en extra veiligheidscontroles beperken het aantal vluchten dat ze kunnen afhandelen.

• Luchtvaartmaatschappijen schrappen op korte termijn vluchten uit hun schema's en sturen vliegtuigen om gesloten corridors heen via Centraal-Azië, de Kaukasus of het oostelijke Middellandse Zeegebied.

Deze routewijzigingen veranderen de verkeerspatronen in de hele regio. Vluchtkaarten die sinds eind februari zijn gepubliceerd, tonen veel minder verkeer boven Iran, Irak en de centrale Golf, omdat veel luchtvaartmaatschappijen deze gebieden waar mogelijk blijven vermijden.

De impact blijft niet beperkt tot het Midden-Oosten. Langere oost-westvluchten duren tot wel een uur langer, wat leidt tot extra brandstofverbruik en minder flexibiliteit voor vliegtuigen en bemanningen. Wanneer een langeafstandsvlucht te laat arriveert, kan de vertraging doorwerken in meerdere latere vluchten met hetzelfde vliegtuig.

Ook alternatieve routes worden drukker. Luchtverkeersleidingsdiensten in Europa beheren nu al een grotere drukte op de corridors die luchtvaartmaatschappijen momenteel gebruiken, en maatschappijen zijn gewaarschuwd dat ze strengere maatregelen voor verkeersstroombeheer kunnen verwachten nu het verkeer door een kleiner aantal veilige routes wordt geperst.

Luchtvaartmaatschappijen gevestigd in de Verenigde Arabische Emiraten, Qatar en Saoedi-Arabië bouwen hun vluchtschema's zorgvuldig weer op na eerdere, bredere opschortingen. Eén grote luchtvaartmaatschappij uit de Golfregio is actief op ongeveer 75% van haar vluchtschema van voor de crisis, terwijl andere maatschappijen nog steeds sommige vluchten naar Tel Aviv, delen van Irak en Libanon opschorten, of de frequenties lager houden zolang de dagelijkse veiligheidsbeoordelingen doorgaan.

Ook buitenlandse luchtvaartmaatschappijen uit Europa en Noord-Amerika zijn voorzichtig. Sommige hebben hun vluchtreducties naar Dubai, Doha en Riyad verlengd, terwijl andere de vertrektijden hebben verschoven om risicovollere periodes te vermijden. Zelfs waar smalle corridors zijn heropend, mijden veel luchtvaartmaatschappijen nog steeds het Iraanse en Iraakse luchtruim.

Er lijkt geen snelle oplossing te zijn. In de planningen van luchtvaartmaatschappijen voor de schema's van de late zomer en het vroege najaar wordt er al van uitgegaan dat grote delen van het luchtruim in het Midden-Oosten maandenlang beperkt toegankelijk kunnen blijven. Sommige maatschappijen voegen widebody-vliegtuigen toe om het vluchtschema veerkrachtiger te maken, terwijl andere hun groeiplannen terugschroeven om de betrouwbaarheid te waarborgen.

Als uw vlucht is getroffen, is compensatie meestal onwaarschijnlijk wanneer de verstoring wordt veroorzaakt door oorlogsgerelateerde sluitingen van het luchtruim buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij, zelfs op routes die gedekt worden door EG 261. Maar dat betekent niet dat u er alleen voor staat. Uw luchtvaartmaatschappij moet u nog steeds een alternatieve vlucht of een restitutie aanbieden, evenals eten, drinken, accommodatie en ondersteuning bij communicatie als u langdurig vertraagd bent of moet overnachten. Als u wilt weten wat er op uw reis van toepassing is, kunt u de gratis vluchtcontrole van AirHelp gebruiken.

Bescherm uw toekomstige reizen met AirHelp+

Bescherm uw vluchten en bagage en krijg toegang tot de lounge