Storing bij de Britse luchtverkeersleiding vertraagt meer dan 140 Ryanair-vluchten, waardoor 25.000 passagiers worden getroffen

Overzicht van de verstoring

Vroeg in de ochtend van 21 september 2026 verstoorde een technische storing bij het Britse NATS Prestwick-centrum in Schotland vluchten in het Schotse en Noord-Britse luchtruim, waarbij Ryanair melding maakte van meer dan 140 vertraagde vluchten en ruim 25.000 getroffen klanten.

Luchthavens, waaronder Edinburgh Airport (EDI), Glasgow Airport (GLA) en Newcastle Airport (NCL), kregen te maken met wachtrijen en verschuivende vluchtschema's, en luchtvaartmaatschappijen waarschuwden dat de verstoring zou aanhouden, zelfs nadat de systemen waren hersteld.

Omdat de hoofdoorzaak een probleem bij de luchtverkeersleiding was dat buiten de macht van de luchtvaartmaatschappij lag, is de kans op compensatie kleiner, maar passagiers moeten bij lange vertragingen nog steeds zorg en bijstand krijgen, plus een alternatieve vlucht of restitutie als hun vlucht is geannuleerd.

Vluchtcompensatie claimen

Controleer of de luchtvaartmaatschappij u geld verschuldigd is voor uw vertraagde of geannuleerde vlucht

Details over de verstoring

Een technische storing bij het Britse National Air Traffic Services Prestwick-centrum in Schotland verstoorde vluchten vroeg in de ochtend van 21 september 2026, waarbij Ryanair melding maakte van meer dan 140 vertraagde vluchten en ruim 25.000 getroffen passagiers.

Voor passagiers betekende dit lange wachttijden, verschuivende vluchtschema's en enkele annuleringen, terwijl luchtvaartmaatschappijen probeerden het vliegverkeer in het Schotse en Noord-Britse luchtruim op gang te houden.

Het centrum in Prestwick beheert grote delen van het luchtruim boven Schotland en het noorden van het VK. Toen een belangrijk systeemonderdeel uitviel, moest NATS capaciteitsbeperkingen opleggen, waardoor luchtvaartmaatschappijen gedwongen werden vluchten te vertragen of te annuleren terwijl er alternatieve vluchten werden geregeld.

Hoewel de getroffen systemen in de loop van de ochtend werden hersteld, hield de verstoring daar niet op. Vliegtuigen en bemanningen bevonden zich al niet meer op de juiste positie, dus waarschuwden luchtvaartmaatschappijen dat de vervolgeffecten de rest van de dag zouden aanhouden terwijl zij werkten aan het herstellen van verstoorde rotaties en omboekingen.

De ergste verstoring trof vluchten van, naar of via Schotland en het noorden van Engeland, met ook enige overlast voor diensten in Noord-Ierland. Er werden aanzienlijke wachtrijen en voortdurende schemawijzigingen gemeld op Edinburgh Airport (EDI) en Glasgow Airport (GLA), terwijl ook Newcastle Airport (NCL) te maken kreeg met vertragingen. Enkele rotaties richting Belfast werden beïnvloed doordat de verstoring zich gedurende de dag door de vluchtschema's verspreidde.

Ryanair gaf het duidelijkste beeld van de omvang en meldde dat meer dan 140 vluchten waren vertraagd en dat de reisplannen van ruim 25.000 klanten zouden worden verstoord. De luchtvaartmaatschappij uitte ook opnieuw kritiek op de leiding van NATS en riep op tot hervormingen om de veerkracht van het systeem te verbeteren.

Die kritiek komt slechts enkele dagen na een ander groot probleem bij de luchtverkeersleiding. Een veel grotere storing bij NATS op 8 september 2026 legde delen van het Britse en Europese luchtruim plat, en een voorlopig rapport dat op 18 september 2026 werd gepubliceerd, weet die eerdere storing aan een softwarefout. Dit nieuwste incident betekent dat het VK nu binnen minder dan 2 weken te maken heeft gehad met een tweede storing bij de luchtverkeersleiding.

NATS drong er bij passagiers op aan om de actuele vluchtinformatie bij hun luchtvaartmaatschappij te blijven controleren. Er werden geen gewonden of veiligheidsproblemen gemeld, maar de verwachting was dat resterende vertragingen tot in de avond zouden aanhouden voordat de vluchtuitvoering volledig zou stabiliseren.

Omdat deze verstoring werd veroorzaakt door een probleem met het systeem van de luchtverkeersleiding en niet door iets waar de luchtvaartmaatschappij invloed op had, is compensatie op grond van UK 261 minder waarschijnlijk. Desondanks herinnerde de Britse Civil Aviation Authority reizigers eraan dat luchtvaartmaatschappijen bij lange vertragingen nog steeds zorg en bijstand moeten bieden, inclusief maaltijden, verfrissingen en, indien nodig, accommodatie.

Als je vlucht is geannuleerd, moet je luchtvaartmaatschappij je ook een alternatieve vlucht of een restitutie aanbieden. Hoewel compensatie in dit geval onwaarschijnlijk is, betekent dit niet dat je er alleen voor staat. Als je beter wilt begrijpen wat er op jouw vlucht van toepassing is, kun je de gratis vluchtcontrole van AirHelp gebruiken.

Bescherm uw toekomstige reizen met AirHelp+

Bescherm je vluchten en bagage en krijg toegang tot de lounge