Hevig weer verstoort 6.961 vluchten op de belangrijkste hubs van Azië

Overzicht van de verstoring

Hevige zomerse onweersbuien en beperkingen in het luchtruim verstoren vluchten in China, India, Indonesië en Thailand tijdens een recente periode van meerdere dagen in juli, waarbij 6.961 vluchten op grote hubs zijn getroffen. Alleen al een recente momentopname van het Chinese vasteland toonde 6.734 vertragingen en 227 annuleringen, waarbij de grootste drukte zich concentreerde op Guangzhou Baiyun International Airport, Shanghai Pudong International Airport en Beijing Capital International Airport. Voor passagiers betekende dit lange wachtrijen voor omboekingen, overvolle terminals en opeenvolgende vertragingen die zich verspreidden naar Mumbai, Bengaluru, Jakarta en Bangkok. Omdat hevig weer de belangrijkste oorzaak is, is compensatie op grond van EG 261 meestal onwaarschijnlijk, maar luchtvaartmaatschappijen moeten nog steeds zorg en bijstand verlenen, waaronder omboeking, consumpties en accommodatie als u 's nachts strandt.

Ontvang vluchtcompensatie

Controleer of de luchtvaartmaatschappij je nog geld schuldig is voor je vertraagde of geannuleerde vlucht

Details van de verstoring

Hevige zomerse onweersbuien hebben 6.961 vluchten verstoord op enkele van de drukste luchthavens van Azië tijdens een recente periode van meerdere dagen in juli, waarbij de grootste drukte zich concentreerde op Guangzhou Baiyun International Airport, Shanghai Pudong International Airport en Beijing Capital International Airport in China.

Voor passagiers betekende dit lange wachtrijen bij de omboekingsbalies, overvolle terminals en overbelaste callcenters doordat de vertragingen zich verspreidden van China naar India, Indonesië en Thailand. Als u overstapt op deze hubs, kan zelfs een korte vertraging vroeg op de dag veranderen in een veel langere wachttijd zodra vliegtuigen en bemanningen te laat arriveren.

Alleen al een recente momentopname van het Chinese vasteland toonde 6.734 vertragingen en 227 annuleringen. Guangzhou registreerde op één dag meer dan 800 vertraagde vertrekken, terwijl overtrekkende stormcellen, hevige regenval en incidentele routesluitingen luchtvaartmaatschappijen dwongen om turnaround-tijden te verlengen, vertrektijden aan te passen en in sommige gevallen vluchten met weinig boekingen te annuleren.

De verstoring bleef niet beperkt tot China. Chhatrapati Shivaji Maharaj International Airport in Mumbai en Kempegowda International Airport in Bengaluru hebben elk te kampen gehad met honderden vertragingen en tientallen annuleringen, doordat moessonstormen samenvielen met problemen rond de beschikbaarheid van de bemanning. Verder naar het zuiden hebben Soekarno-Hatta International Airport in Jakarta en Suvarnabhumi Airport in Bangkok te maken gehad met herhaaldelijke drukte bij aankomst, doordat vertraagde vliegtuigen uit China en India doorwerkten in latere rotaties.

Wat het herstel bemoeilijkt, is dat het weer slechts een deel van het probleem is. Langdurige beperkingen in het luchtverkeer en de infrastructuur zorgen ervoor dat luchtvaartmaatschappijen minder mogelijkheden hebben om om te leiden rond stormcellen. Grote delen van het Oost-Aziatische luchtruim staan nog steeds onder militair toezicht, wat de beschikbare vliegroutes beperkt wanneer slecht weer de gebruikelijke routes afsluit.

Op de grond heeft de grote vraag tijdens het hoogseizoen de grondafhandelingsteams en de terminaloperaties tot het uiterste belast. Zodra bliksemwaarschuwingen, ondergelopen platforms of knelpunten bij de overstapcontroles de boel vertragen, kunnen luchthavens moeite hebben om weer op schema te komen. Daarom lopen vertragingen op de grootste hubs nu over in binnenlandse en regionale netwerken, in plaats van beperkt te blijven tot één luchthaven of één vertrekgolf.

Luchtvaartmaatschappijen proberen het domino-effect te beperken door ruimere buffers in hun schema in te bouwen, grotere vliegtuigen in te zetten op geselecteerde routes en weinig geboekte vluchten samen te voegen om later op de dag extra capaciteit vrij te maken. Deze maatregelen kunnen helpen om de dienstregeling te herstellen, maar ze kunnen voor sommige reizigers ook gewijzigde vertrektijden, veranderde vliegtuigen en last-minute omboekingen betekenen.

Vooralsnog houdt de verstoring aan en de verwachting is dat de verhoogde aantallen vertragingen aanhouden totdat er stabieler weer terugkeert. Omdat luchtvaartmaatschappijen de opbouw van hun vloot en personeel na de pandemie nog steeds moeten afwegen tegen een sterke vraag, verhoogt deze nieuwste golf van vertragingen ook de druk om te komen tot betere voorspellingsinstrumenten, veerkrachtigere schema's en langetermijnveranderingen in de inrichting van het regionale luchtruim.

Als je vlucht is getroffen, is compensatie op grond van EG 261 en vergelijkbare regels voor passagiersrechten meestal onwaarschijnlijk wanneer noodweer de hoofdoorzaak is, aangezien dat buiten de controle van de luchtvaartmaatschappij valt. Hoewel compensatie in dit geval onwaarschijnlijk is, betekent dit niet dat je geen recht hebt op ondersteuning. Je luchtvaartmaatschappij moet je bij lange vertragingen of annuleringen nog steeds zorg en bijstand bieden, waaronder een omboeking of restitutie, eten en drinken, en accommodatie als je 's nachts strandt. Als je wilt weten wat er op jouw reis van toepassing is, is de gratis vluchtcontrole van AirHelp een handig startpunt.

Bescherm uw toekomstige reizen met AirHelp+

Stel je vluchten en bagage veilig en krijg toegang tot de lounge